style="text-indent:2em;">本篇文章给大家谈谈汽车预热是哪个标志，以及汽车预热怎么弄好看点对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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十代雅阁混动，每天出车前如何预热需要预热吗
雅阁混动不需要刻意热车，启动后直接行驶即可。北方冬季气温较低的情况下可以适当原地怠速运转片刻，让发动机热一下身。现在大多数汽车不需要过度热车，启动后低速行驶余热即可。原地热车增加油耗，增加积碳。只有高寒地区早上可以适当热车，发动机水温提升、变速箱温度提升后开起来更顺畅一些，变速箱升档也更容易一些。
可以看到燃油车预热一方面是让发动机热身，另一方面就是低温地区为了尽快解除变速箱冷保护，尤其是日产系列的CVT变速箱冷车不升档现象比较严重，而AT变速箱、双离合变速箱影响则要小很多。
而雅阁混动不存在传统意义的变速箱，只有一个单级固定齿比的减速箱而已，中低速换档是通过调节电动机转速来实现的。高速则是调节发动机转速来实现的，完全没有机械换档机构存在。本田iMMD混动系统原理比起丰田的THS混动系统原理上更简单。本田用电机＋离合器＋单速减速箱就做出来了高效率的油电混动系统，中低速行驶时发动机并不直接驱动车辆，而是专门用来发电。而驱动车辆的任务交给一台最大功率135kw的电机，这个电机峰值扭矩可以达到315Nm。因此用来驱动一台中级车是富富有余的，动力充沛。可以看到本田雅阁混动版并没有真正意义的变速箱，因此也就不存在变速箱冷保护的问题，车辆启动后直接上路行驶即可。高寒地区可以适当原地怠速热车，其他地区启动后可以直接上路行驶。
高寒地区的低温对锂电池会有一定影响，低温下锂电池充放电倍率降低。因此电池放电电流会有所限制，电动机输出功率也有所降低。但是电池在不断的充放电时温度会自动升高，温度升高后锂电池充放电倍率恢复正常，整车功率也会回复只能正常。
路虎发现4柴油冬天怎么预热
1.一般的汽车启动后,原地怠速3--5分钟即可完成热车。这时候可以查看一下防冻液等是否充足,车辆周围有无异物。
2.如果是柴油车,有的车辆启动时需要加些油门才能打着火。还有的柴油车需要按下遇热按钮30--50秒再启动车辆,这样比较好打火。加油门只是针对的比较陈旧的柴油车,一般汽油车不要加油门,否则会增加油耗,损害发动机。
3.车辆怠速一段时间后,要仔细看看水温表,不要等到水温指针指向中间才起步。只要是水温从0升上来一块后即表明热车完成,可以起步了。
4.有的车辆凉车怠速的转速很高,在800--900转,当车辆热到一定程度,怠速降到700转左右即完成了热车。
热车是放P档还是N档
热车一般放在P档，实际上P档和N档在热车时，对于变速箱来说，没有区别，实际上也没必要刻意放在N档热车，但是从热车电子逻辑来说N档和P档还是有些区别的！
一般汽车启动时，都是P档、踩刹车、拧钥匙门（一键启动是按键）启动，这是正常的顺序！
发动机运转以后，汽车怠速会较高，特别是极寒温度下，发动机转数会达到1800转，这么高的怠速其目的就是为了增加冷车启动机油润滑效果、使机油迅速就位，同时也使发动机、三元催化器尽快升温，降低冷磨损，降低排放。
此时，当你从P档挂到N档时，发动机转数一般会迅速降低（日系车明显），这样做的目的就是为了降低输出动力，保护变速箱，避免换档冲击。同时也就破坏了正常热车的逻辑。因此，从实际来说反而起不到热车效果，另外，有些车型根本不能从N档启动！也就不可能用N档热车！
因此，不建议在N档热车，因为N档只是为了短时间断开动力、短时间熄火后重新启动而设计，根本就不是为了热车而设计！
国内很多车友很怕在P档启动后如果R档会产生所谓的换挡冲击，实际上自动变速箱PRND的顺序已经成为标准，每一次从P档启动都需要经过R，难道设计变速箱的工程师？不会考虑这个所谓的换挡冲击？实际上，由于延时保护系统的存在，正常如果R是不会立即进入倒挡程序的！
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汽车预热是哪个标志
我使用过的汽车没看到过预热有专门的标志，一般我看仪表盘的怠速指针和水温表，怠速指针稳定，水温开始上升一般就预热差不多了，现在也可以通过慢速行驶逐步加速来预热车子，而不是专门怠速预热。
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