mayday为什么是求救的意思(为什么求救用mayday)

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本文目录

1. 如果同一个机场同时有多架飞机mayday怎么办
2. 飞机的六种求救信号
3. mayday为什么是求救的意思
4. mayday是什么级别求救信号

如果同一个机场同时有多架飞机mayday怎么办

Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号。“Mayday”一字原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发音变成了“Mayday”。在无线电内发出Mayday呼唤，是指遇上了威胁生命的即时危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（“Mayday,Mayday,Mayday”），以免误听，被噪音盖过或与其他通讯混淆。通常船只或飞机都会以Mayday信号求救，同时是飞行员最高级别的求救信号。

按规定，民航班机必须携带足够燃油，以应对紧急情况。如果首次降落不成功，能够在机场上空盘旋，尝试第二次降落。如果需要转降其他机场，剩余燃料量需要满足飞至第二机场上空后盘旋３０分钟。当飞机到达一个机场后降落前所剩油量小于30分钟就可以呼叫“Mayday”，这时候管制员会安排该航班优先着陆。不过，空中管制员的权力并不像地面的交警，因为在一些特殊情况下，空中飞行的机长可以不听从管制员的指令，从实际情况出发，做出正确的措施。当同一个机场出现多架飞机mayday情况时，机场塔台空中管制员会联系出现mayday情况航班机长，询问飞机油量剩余量。还可以在空中盘旋多久（国际民航组织（简称ICAO）规定国际航班的油量需要：航路用油、航路备份油（10％的航路用油以备急需，对于国际长航线来说10％的机动油都在10吨以上）、备降用油（因天气等原因改航到备降机场的航路用油）、等待用油（在备降机场上空等待30分钟的用油）、航空公司自行决定的额外等待用油。）。之后塔台空中管制员会根据飞机剩余油量，空中盘旋时间，在所剩余油量不能保证飞机持续飞行15分钟的底线时。，将最接近飞机紧急油量的，优选安排飞机着陆。（“紧急油量”意味着飞机不能再继续盘旋等待进场着陆，也不够支持它飞往预计的备降机场，以至于必须直接飞往最近的机场降落）这期间，塔台管制员会要求其他正常的航班让路避让，空中盘旋。以此类推，飞机听从塔台指挥，有序进行着陆。

飞机的六种求救信号

一、火光信号

国际通用的火光信号是燃放三堆火焰。

火堆摆成三角形，每堆之间的间隔相等最为理想。

保持燃料干燥，一旦有飞机路过，尽快点燃求助。

尽量选择在开阔地带点火。

二、浓烟信号

在白天，浓烟升空后与周围环境形成强烈对比，易被发现；

在火堆中添加绿草、树叶、苔藓或蕨类植物都能产生浓烟；

潮湿的树枝、草席、座垫可熏烧更长时间。

三、旗语信号

一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，挥棒时，在左侧长划，右侧短划，做“8”字形运动。如果双方距离较近，不必做“8”字形运动，简单划动即可，在左边长划一次，右边短划一次，前者应比后者用时稍长。

四、声音信号

可以采取大声喊叫、吹响哨子或猛击脸盆等方法，向周围发出求救信号。

发出三声短三声长，再三声短；间隔一分钟后重复的声音求救信号。因为国际通用求救SOS翻译成莫尔斯电码是三声短三声长再三声短。

五、反光信号

利用阳光和一个反射镜即可发出信号光求救。如果没有镜子，可利用罐头盖、玻璃、金属片等来反射光线。持续的反射将产生一条长线和一个圆点，引人注目。

六、标志信号

用三块岩石、木棒或灌木平行竖立或摆放表示危险或紧急。

注意：“3”是表示紧急的数字，无论是何种信号，包括光线、声音或其他信号，只要连续发出3次，且间隔时间固定，就代表紧急求救信号。

mayday为什么是求救的意思

Mayday是飞行员最高级别的求救信号，在无法自救时会呼叫三次。连续呼叫三次主要是为了防止噪音干扰、误听或混淆等情况。

mayday是什么级别求救信号

Mayday是飞行员最高级别的求救信号，在无法自救时会呼叫三次。连续呼叫三次主要是为了防止噪音干扰、误听或混淆等情况。

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