大家好，关于保时捷为什么会选择后置引擎很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于跑车发动机为什么在后面的知识，希望对各位有所帮助！
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汽车发动机机舱哪个位置
1.汽车发动机机舱位于汽车前部引擎盖下方的区域。2.发动机机舱通常被设计成一个封闭的空间，用于容纳汽车的发动机和相关的机械设备。这个位置被选择是因为它可以提供足够的空间和保护，以确保发动机和其他部件能够正常运行。3.发动机机舱通常还包括一些重要的部件，例如电池、制动液罐、冷却液罐等。这些部件需要经常检查和维护，以确保汽车的正常运行和安全性。
为什么摩托车跑车的发动机都要罩住
那个叫导流罩防护用的，钢体高温被风吹会裂！
为什么货车的发动机在司机屁股底下，而轿车的发动机在司机前面
这是个伪命题，两者没有可比性。发动机在屁股底下的小型车是旅行车，发动机在司机前面的卡车也经常见。
货车的发动机设置在前面其实更加安全，那为什么大多数货车还是平头的呢？主要原因有两个。第一、货车载重量与车身长度成正比。货车长度和轴数决定载重重量，车身越长或轴数越多，载重量越高。在车身长度不变的情况下，车头越短货厢越长，承载越容积越大。多拉多赚钱就是这个道理。
2吨车一般为4米左右，以4.3米的居多
3吨车约为5.5米
5吨车约为6.2米
8吨车约为7.2-8.8米10吨车约为9.6米
12吨或15吨车一般为9.6-12.5米
20吨车一般为12.5-14.5米
25吨车一般为12.5-15米
30吨车一般为五轴或六轴的14-17米车辆
第二、货车长，转弯半径大。平头车操控更加灵活，对场地的适应性也更高。很多货场或物流中心进出受场限制，车辆进出难度大。有些停车场或货场都是根据平头货车的大小规划的，如果增加了长度操作难度相对会加大。
那么轿车的发动机为什么在前面呢？第一、发动机前置。对于前置前驱的车来说驱动更便捷。绝大部分车采用的是发动机前置的设计。发动机前置对于空间的利用率更大，布局也更合理，车辆配重也相对容易。
第二、发动机中置。这种配置的车型非常少，占用空间非常大，驾驶内利用空间很小。优点是配重比更平均，行驶的稳定性、操控性更好。
第三、发动机后置。这种配置的车也比较少，smart是后置的发动机，没看出什么优点，我的感觉就是前面空间太小，放不下发动机，就选择放后面。
轿车发动机前置更加合理，安全性也更高。保时捷为什么会选择后置引擎
保时捷选择“后置引擎”，其实并非是它选择的结果，而是它的延续。
保时捷的由来保时捷汽车创始人叫做费迪南德·保时捷，曾经当过奔驰、大众以及希特勒的设计师。德国虎式堂客就是保时捷设计的。在希特勒统治时期，希特勒对自己的子民非常爱戴，希望造一台“每个德国人都买得起的车”。就请来费迪南德·保时捷进行设计，从此以后世界上就有了“大众”品牌和“甲壳虫”汽车。
甲壳虫汽车就是采用的后置后驱动力传动系统，造型就是那种遛背式的造型，后备箱盖打开就是发动机。而这一造型一直延续到上世纪90年代末，甲壳虫的行李箱都在前面。
保时捷汽车的由来甲壳虫被设计出来之后，费迪南德保时捷就死翘翘了，它的儿子费迪南德·亚历山大·保时捷决定自己设计一个品牌，那就是保时捷汽车。而保时捷汽车的设计稿就是在甲壳虫的基础上修改出来的。因此你看到今天的保时捷依旧留有当年甲壳虫的影子。
随着时间的推移，汽车开始像前置后驱以及前置前驱发展，应该说，每一次变化都是汽车行业的进步，能够给车主提供更大的使用空间，以及更舒适的使用环境。
保时捷为何坚持后置后驱这是由于保时捷始终在坚持在做跑车的原因，如前所说，前置前驱以及前置后驱，都是汽车向舒适性实用性妥协的结果，消费者需要的并非是赛道上的汽车，而是能够给自己带来更多实惠的汽车。但保时捷不是，它依旧是在做跑车。
作为跑车，后驱可以带来更多的推力，以及转向灵敏度。而后置后驱，可以减小传动损耗。这些对于跑车而言都是必不可少的。但同时后置后驱，牺牲了后座空间。同时还会给车内带来更多的发动机噪音，发动机热量等等，此外，后挡风玻璃的视野也会受阻。这些弊端几乎都不适合汽车消费者的日常需求。
保时捷并非都是后置后驱随着保时捷产品的逐渐丰富，平台也不再仅仅是后置后驱平台。目前保时捷的SUV产品就采用的是MLB前置平台，Panamera采用的MSB前置后驱平台，而Boxster则采用的是MMB中置后驱平台。坚持还用后置后驱平台的只有911一个系列了。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
