大家好，动车组为什么叫动车相信很多的网友都不是很明白，包括为什么叫动车组也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于动车组为什么叫动车和为什么叫动车组的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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动车为什么叫做动车，和高速列车有什么区别
动车一般D字母代表，高铁用的G字母代表。
动车时速200-250公里每小时，高铁300-350公里每小时。
动车除了商务座，一等座，二等座，还设有卧铺，高铁没有卧铺。
动车时速慢些，票价比高铁要是便宜一些。
动车时速慢，耗时长。高铁耗时短些，更快到达目的地。
动车在与高铁相遇，让高铁先行。然后才能开行。
为什么会有高铁与动车之分
目前我国动车组车次分为D字头的动车组车次和G字头的高速动车组车次以及C字头的城际动车组车次。D字头车次也就是大家俗称的动车，是可以运行在经过改造的即有普速铁路和新建的客运专线铁路上，一般最高时速不超过250公里；G字头车次也就是大家俗称的高铁，严格来说应该叫高速动车组，只能运行在新建的客运专线铁路上，一般时速在300公里左右，部分区段由于种种原因可能会限速；C字头列车为城际动车组，一般只运行于大城市周边的新建城际客运专线铁路，旅程一般最多也就一两百公里，根据运行线路标准不同时速也不同，从160公里/小时到300公里/小时都有。其实这些车次最简单的区分方法就是看速度，能跑到300公里/小时的，一般都是G字头车次，只有部分是短途城际C字头车次，时速最高只能跑到250的公里/小时的，基本都是D字头车次，当然也有部分是C字头短途城际。至于车型，基本上没有区别，很多时速能达到350公里的车型，也都被安排去跑了时速只有250公里的D字头车次，只是有部分车型时速无法达到300公里，所以只能被安排去跑D字头车次，在很多时候都是混用的，没什么严格区分。至于票价，则完全和速度有关，时速能达到300的车次，在时速300公里的区段执行G字头车次票价，在时速无法达到300公里的区段，则和同区段运行的D字头车次一同执行D字头车次票价，C字头车次票价也是如此定价。例如北京西到宝鸡南的G673次列车，在北京西到西安北区间运营时速300公里，则按照同区段G字头车次票价定价，在西安北到宝鸡南区间运营时速只能达到250公里，则只能按照西安北到宝鸡南的D字头车次票价定价。至于人多人少，完全取决于这片区域的人员流动强度，和是什么车次关系不大。希望我说的这些能够让你搞清楚这个问题。
高铁为何又叫动车
动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。
动车组为什么叫动车
动车组是指由多节车厢组成的列车，其中一节车厢为动力车厢，其余为拖车厢。动车组之所以叫“动车”，是因为它采用的是电力牵引方式，而不是传统的蒸汽机车牵引方式。因此，这种列车被称为“动车”。
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