大家好，印度火车经常挂满人有掉下来的吗相信很多的网友都不是很明白，包括印度火车为什么超载也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于印度火车经常挂满人有掉下来的吗和印度火车为什么超载的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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印度火车核载1700人却有5000人等车，你怎么看
首先感谢邀请！
题目有点点不严谨哦。应该是想说核载1700人，坐车的5000人，严重超员是印度的常态。题目说却有5000人等车。？这就看起来很正常了，看看我们的春运火车站就不用多说了，我们比印度严重多了。
正式回答一下这个问题:
1.印度的铁路运输水平确实远远不如中国，落后是不争的事实。图片上的火车时速应该不会超过40公里，不然挂在外面的人就很危险了。（确实没有如果印度，只能猜测）网上查了一下，印度的火车正常时速接近100公里，比我们80年代的绿皮车还快，最近印度出来了时速160公里的最快速度，所以，照片上的应该是很慢的车速。
网上很多这样的照片，可以搜到很多有关印度火车的信息，我就不再赘述。
2.这也没什么好笑的，想想我们的清朝一直到上世纪80年代美国人是怎么看我们的就明白了。世界上还有很多更贫穷的地方。
为什么我们看到了笑不起来，反而很难过？恨不得去帮助他们！大概是因为印度人最近这几年太作了，比我们还盲目自大。就像台湾主持人说大陆吃个茶叶蛋就过年了之类的言论，我们也会笑。
3.我们三十年的变化是奇迹，可以自豪一下，但不能总是自我感觉良好，很多前车之鉴摆在面前，汲取教训避免重蹈覆辙。
4.中华民族的传统美德，文化底蕴还是值得推崇的，儒家道家的思想才是天下大同的根本，比起西方国家的那一套强权理论高级多了。他们最多就是霸道，而我们行的是王道！这在2500年前春秋战国时期就有完整版的演绎了，估计他们看不懂。这一点我们可以嘲笑一下他们！
总之，我们做好自己，穷则独善其身，达则兼济天下。
十天内脱轨四次，印度火车为何总脱轨
印度近10天发生4起火车脱轨事故。
8月19日，一辆从印度东部奥里萨邦普瑞市开往北部圣城哈里多瓦的14节编组火车脱轨，造成23人死亡，156人受伤。23日和25日，该国也相继发生两起列车脱轨事故，多人因此受伤。为此，印度铁道部部长普拉布以及印度铁路委员会主席米塔尔已经辞职。
主要原因是印度陈旧的铁路系统，管理水平地下，又极度缺乏维护资金。
印度人认为，英国殖民主义者为印度留下三件件遗产：英语、议会和铁路。大吉岭喜马拉雅铁路是印度最早的铁路之一，始建于1879年，总长约80公里，由一种迷你火车（昵称为玩具火车）满载乘客在喜马拉雅山系的陡峭山坡上艰难爬行。1999年，喜马拉雅铁路作为环山铁路系统的经典被列入世界文化遗产。
印度铁路总长已达65000公里，位居亚洲第二、世界第四，年客运量超过84亿人次，相当于每天有2300万人乘坐火车。
但是，印度的如今铁路线路，大部分还是在英殖民时期修建的。今年1月，CNN发表过一篇文章《为什么印度铁路网络如此致命》。文中提到，印度人出行高度依赖铁路网络，因此被称为国家生命线，但是，其多是在英国殖民统治时期修建，历史超过160年。可想而知，先进的火车行驶在一百多年前完工的铁轨上是什么感觉。长久以来，印度铁路网络被批评效率低下、过于拥挤以及安全堪忧，并缺乏资金修缮和更新。
另外，BBC8月23日报道，印度铁道部2015年的一份评估报告指出，大约4500公里的铁轨每年都需要进行更新，但因资金缺乏，铁轨更新进展缓慢。2015年，铁轨更新目标仅为2100公里。
路透社也报道过，2017年6月，因为印度国家钢铁公司不能满足新的铁轨要求，印度铁路网络计划实施的一项总额为150亿美元的安全大修计划也被迫延迟。
在2016年2月发布的一份白皮书中，印度铁路部部长普拉布坦言道，印度铁路网络的确缺乏资金投入。普拉布说“在过去的几十年间，印度铁路投资严重不足”。
印度火车经常挂满人有掉下来的吗
一辆行驶的火车上，车顶和车头都挂满了人，而且印度火车到站不停车，人直接蹦到火车上，可以说非常的奇葩了，挂满人的火车无疑增加了，火车出事故的概率。事实上印度这几年发展提升，各种交通方式的出现，缓解了人们出行的压力，当地政府也取消了火车挂票，所以如果你现在去印度旅游，几乎看不到火车上挂人的现象，只存在于印度亿写非常落后的地方
印度火车为啥没有门
印度火车并不是都是没有门的，印度的火车一般分为快车和慢车。也分为市郊列车和城市列车。一般城市列车和快速列车，都是有钱人坐的列车，这种火车门票的价钱非常贵。
还有一种就是普通的印度火车，就是慢车和市郊列车。这种火车速度非常慢，而且平时大量超载，很多情况下是火车门都不关的，也基本关不上。至于会出现这种原因，那是因为印度的经济发展太过落后，基础设施建设太烂！
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