其实大众车型备胎为啥都是小尺寸的的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解备胎尺寸为什么小，因此呢，今天小编就来为大家分享大众车型备胎为啥都是小尺寸的的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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为什么汽车备胎都比原胎小
1、隆低成本。这种备胎的材料造价便宜，厂商也把钱省下了。要知道如果更换非全尺寸备胎的话价格包括整个轮毂也就在几百元，比起全尺寸备胎要便宜的多。
2、尺寸小，占用空间小。因为尺寸小，厚度比较薄，基本不太占用后备箱的空间。对于轿车非全尺寸备胎已经基本普及。
3、重量相对较轻，安装容易。非全尺寸备胎个头小，重量轻，相比全尺寸备胎取放都轻松很多，安装时也稍稍没那么费力一点。不过换备胎的整个过程还是很麻烦的。
4、而更重要的是，它会提醒车主，不要把备胎当常用胎使用，请尽快更换正常轮胎。
汽车备胎为什么越做越小
想不通！汽车备胎为什么越做越小？不知道大家有没有发现，现在我们车辆所配备的备胎越来越小，有的车型甚至连备胎都不配备，比如荣威350，老款车型上还是全尺寸备胎，到了新款车型上竟然配了自补液和车充，在我看来这是属于倒退和偷工减料的情况。
备胎——有人说有用，有人说多余汽车备胎对于大部分人来说都是非常有用的一项车辆配置，我们在日常使用过程中，路上的突发情况实在太多，并且轮胎也属于橡胶制品，并没有太大的强度，所以很容易受伤，这就会给我们的行车带来很多的不便，尤其是我们在郊外或者其他人少的地方轮胎损坏的时候，如果没有备胎只能等待救援。多余觉得一辆车开到报废都不会有机会用到，还不如换成有效的储物空间呢。
越来越小的备胎，有的甚至都不配备备胎现如今有一个现状，那就是车辆的备胎越做越小，甚至简配备胎。我观察好多车型，其中德系车还算厚道，以前都是配备全尺寸轮毂和备胎，基本直接可以换上使用，现在换成铁轮毂并且都缩小一个尺寸；雪佛兰和别克这类美系车从始至终都是“小驴车”一样的备胎，一直没有“缩水”，日系车的话也是铁轮毂居多；其中我最想吐槽的就是那些没有配备防爆胎也不配备备胎的车辆。
备胎越做越小甚至不配备的原因：
1、车企为了节省成本。一个16寸的轮胎加上铝制轮毂的成本大概在700元左右，每年车企要生产成千上万台车，那么省下来的就不是一点半点了。
2、增加后备箱的容积。众所周知，很多SUV为了提高后备箱的容积，都将备胎安装在底盘上面。而轿车因为底盘低，如果下面安装备胎就影响通过性了，所以直接牺牲掉备胎来换取空间。
3、缺气保用轮胎的出现。缺气保用轮胎又称为防爆胎，可以在完全没有气压的情况下，依靠胎壁的硬度低速行驶50-80公里，一般用于豪华车，这样就可以非常完美的省下空间了。
4、通过节省备胎来减轻车辆重量，从而提高燃油经济性，但是我觉得通过这样的方式减重没有任何意义，不如通过车身其他设计减重来的更直接。
如何在保障有备胎的同时还有空间我觉得这方面奥迪和保时捷的设计就非常有意思，孙然也是非全尺寸的备胎，但是不充气，将轮胎缩小的最小放在后备箱中，当需要使用的时候，后备箱有打气泵，充满气之后就可以正常使用了。
我非常不建议大家使用自补液，自补液虽然能应急补胎，但是会腐蚀轮毂，并且用过自补液的轮胎基本报废，轮胎内部全是胶水，无法补胎。
总结虽然备胎越来越小了，但是我觉得只要还有就非常实用，我希望这个配置尽量不会被取消。
大众车型备胎为啥都是小尺寸的
不光是大众车型，其它很多品牌车型的备胎也基本上都不是全尺寸的，就是比你车子正常行驶的时候测试轮胎要稍微小一些，但不会影响你正常行驶，就是因为它是备胎。考驾照的时候考试理论知识部分，估计你在题库里面都碰到过这道题，备胎不能作为正常轮胎去使用，只能临时性替换。
另外备胎作为车辆必备，买车时可以要求备胎为全尺寸备胎，但费用得另算。
为什么越好的车备胎越小
也不是，备胎作用就是临时应急，如果出现爆胎过轮胎没气状况，可以协助你驾驶到维修修补轮胎，简单来说就是够用就好！备胎的功能决定了备胎的大小不会太大！
备胎大小是和成本挂钩的，备胎做的越小，材料越少，成本也越低，以后新能源汽车，或者混动车，车上面全部搭载着电池，到时候即使想加备胎，都没位置放置，到时候直接删除！毕竟法规没有强制要求不是？
如果备胎和普通轮胎一样大小，那我们的轮胎坏掉之后，换用备胎行驶，大多数人很有可能不在更换，甚至忘记修补原来的轮胎，一直用到报废，到时候备胎的功能早就抛之脑后！
关于大众车型备胎为啥都是小尺寸的到此分享完毕，希望能帮助到您。
