西藏有几个火车站(西藏火车站叫什么)

这篇文章给大家聊聊关于西藏有几个火车站，以及唐古拉站为什么不停靠对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 青藏铁路格拉段为何设计成单线
2. z265几点翻越唐古拉山
3. 为什么越来越多的人喜欢自驾游
4. 西藏有几个火车站

青藏铁路格拉段为何设计成单线

主要的原因大致有下面几个吧：

第一，成本限制；

2001年开工的青藏铁路格拉段，全长1956km，当时政府投资的总预算是262亿人民币，相当于每公里的投资成本是1300万人民币，这样的投资背景下，也只能搞一条单线铁路，而且是非电气化的单线铁路。

相比之下，京沪高铁全长1300多km，投资预算则高达2200多亿，每公里投资预算就达到1.7亿元人民币。

第二、技术难度大；

青藏铁路格拉段全程几乎都是在4000米海拔高度下修建，其中部分路段还要达到5000米海拔，高原地质都是冻土层，夏季气温上升就容易土质软化而使得线路出现沉降，此外还要考虑自然保护区动物的迁徙，可谓是困难重重。

第三、沿线经济欠发达；

青藏铁路拉格段沿线几乎没什么像样的城市，就是县级城镇也很少，往往数百公里无人烟；拉萨以及西藏地区整体经济欠发达，物流和客流量无法和中东部地区相比，因此单线铁路的运力已经足够完成中远期的运输需求。

在这种多因素的制约下，青藏铁路格拉段就建设成一条单线非电气化铁路了。其实现在客运班次也不是很多，每天往来的客运列车可能不到20列。以后就等成都到拉萨的铁路修通，可以增加更多的班车。

z265几点翻越唐古拉山

10点多翻越唐古拉山口，海拔已经上升到5072米，是青藏铁路经过的海拔最高区域，遥望海拔6621米的格拉丹东雪山，这是唐古拉山的主峰，也是真正的长江源头，火车一般不会在唐古拉山站停靠，但经过此地时，速度会比较慢，这里是世界海拔最高的火车站，被人们誉为“离天堂最近的地方”。

为什么越来越多的人喜欢自驾游

谢邀！

自驾游的人越来越多，很明显的道理，自驾游有独特的优势，越来越受人欢迎了，人们也有条件进行自驾游了。主要有如下四个原因：

第一，人们的生活条件和生活水平的提高，能够也负担的起自驾游的时间和金钱花费。

“据2018年统计，中国机动车保有量达3.19亿辆，就2018年上半年有1636万辆进行登记注册，比去年同期高出40万辆，而新能源汽车保有量达199万辆，私家车的保有量超过1.8亿辆。”

不管是城市还是农村家庭，拥有一部甚至多部车辆，成为我国当前社会的一个趋势。

1.8亿辆，虽然不能和美国这个“汽车轮子上的国家”相比（美国2.6亿辆，百人拥有79辆），这个数量也足够惊人了。

有了车，自然而然会想到在闲暇之余开着出去转转，不能只是上下班用或者放家里招灰。

第二，出游人群出现变化。

首先是年龄比例变化。80、90后、家庭单位和退休人员成为出游的主力人群。

年龄的变化就是观念的变化。年轻人不喜欢束缚，对自由行、自驾游更为青睐，但凡有条件，必定选择自由度更高的旅游方式。

公开资料显示，80、90后在旅游人群中的比例越来越高。这也与他们开始逐渐成为社会主力是相关联的。

第三，出游观念发生变化。

在最初的买买买之后，现在人们出游更重视“体验感”，舒适旅游成为人们的需求。

在除了只有旅行社出游和公共交通出游的阶段，人们没的选择。当社会发展到我们拥有汽车，也相对有了余钱和时间的时候，人们开始追求更高的享受成为必然。

不但是年轻人，退休后的老年人，也开始希望一种更舒适的出游方式。

第四，自驾游的出游方式符合了人们的需求。

不管是从观念的崇尚自由，还是出行的感觉，包括方便和舒适，自由行都比旅行社跟团、公共交通出行，有更多的优势。

在旅游过程中的体验感方面，自驾游的优势是明显而且更好。

以上，从经济基础到精神需求的上升，人们出游选择自驾游的方式，是社会发展的必然趋势。

西藏有几个火车站

一、西藏自治区境内的火车客运停靠站有6个。

他们是：安多火车站、那曲火车站、当雄火车站、拉萨火车站、曲水火车站、日喀则火车站。其中日客则火车站、曲水火车站于2014年8月15日才正式开通运营。

二、想了解清楚西藏的火车站，不得不介绍下青藏铁路。

青藏铁路二期格尔木至拉萨段共设有34个车站，其中23个是无人值守车站，18个是会让站，9个车站设有观光台

青海段：格尔木－南山口－甘隆（无人值守）－纳赤台（无人值守）－小南川（无人值守）－玉珠峰（设景观台车站，无人值守）－望昆（无人值守）－不冻泉－楚玛尔河（设景观台车站，无人值守）－五道梁（无人值守）－秀水河（无人值守）－江克栋（无人值守）－日阿尺曲（无人值守）－沱沱河（设景观台车站）－通天河（无人值守）－雁石坪(无人看守)－布强格（设景观台车站，无人值守）

西藏段：唐古拉（设景观台车站，无人值守）－扎加藏布（无人值守）－托居（无人值守）－安多－错那湖（设景观台车站，无人值守）－底吾玛（无人值守）－岗秀（无人值守）－那曲（设景观台车站）－妥如（无人值守）－谷露（无人值守）－吾玛塘（无人值守）－当雄（设景观台车站）－达琼郭（无人值守）－羊八井（设景观台车站）－马乡－拉萨西－拉萨

无人值守车站：无人值守的原因是这些地方环境太恶劣，常年在那里值班会对人身造成比较大的伤害，另一个在格尔木、拉萨等地的程控室完全可以掌握全段列车的运行情况，所以没有必要值班人员。

景观台车站：青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，旅客可以在这里拍照留念，不过并非所有这些观光车站都会停留。比如沱沱河车站，隔天才会停留，而且只有一分钟。

三、安多火车站

安多火车站是青藏铁路进入西藏境内的第一大客货两用车站，位于西藏那曲地区安多县城南部（海拔4700米的），全长1601米，占地面积14万平方米。青藏铁路西藏境内首次铺轨仪式就是在这里举行的。

四、那曲火车站

那曲火车站是青藏铁路的中转站和补给站，世界上海拔最高的火车站，位于那曲西面大约两公里的门地乡俄玛迪格村，紧临青藏公路。那曲火车站由站房综合楼、货运仓库等几部分组成，总建筑面积7412平方米，其中综合楼建筑面积为2540平方米。

五、当雄火车站

当雄火车站屹立在青藏公路的东边，为白色的主体建筑。火车站的后面是一片尚未葱绿的草原和连绵起伏的灰绿色山脉。站房呈斜体品字形结构，在广场的南侧，当雄县政府的建筑就立在一旁。而在广场北侧，当雄兵站也离这里不远。当雄火车站海拔4200米，站场设计全长1520米，为客货两用站，最宽处有7股车道。

六、日客则火车站

日喀则火车站位于日喀则市甲措雄乡的占堆村，距离拉萨站253公里。2014年8月15日正式开通运营，北京时间8月16日9：00拉日铁路首趟列车K9821次在拉萨火车站首发。

七、曲水火车站

曲水县站，位于西藏自治区拉萨市曲水县，是拉日铁路从拉萨出发第一个县城车站，已于2014年8月16日正式通车。曲水火车站高峰期每天可上下旅客1万人次左右。

八、拉萨火车站

拉萨市区的火车站有三个：拉萨站、拉萨西站、拉萨南站。其中拉萨站是客运站，另两个是货运站。

重点介绍下拉萨客运站，其位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内，坐落在拉萨河南岸，是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一，从拉萨火车站放眼望去，一座巨大的山体中间，拉萨三大名寺之一的哲蚌寺若隐若现，往西侧眺望，则可遥望雄伟的布达拉宫。

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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。