各位老铁们好，相信很多人对国铁冷知识都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于国铁冷知识以及是什么的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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国铁是国家铁路集团。前身是铁道部，后来改革成为铁路总公司，现在又改名成为国家铁路集团。国家铁路集团公司下面配属18个铁路集团公司（也就是铁路局）。乘坐的高铁，动车，绿皮车都是国铁的产业。
地铁一般是由当地政府为缓解地面交通压力而建设的地下轨道交通系统。一般归属当地政府管辖。地铁有点类似于公交系统。
国铁与地方铁路的区别大了，首先它的归属性质和经营都有很大的区别。
国铁，国铁是属铁路总公司管理的全国性铁路，它的主管是国资委，国铁的负责人是由中组部任命的，它是国企。
国铁负责的是全国铁路的一盘棋，它有下属的18个铁路局，分部在全国各个省，国铁的运营方式是全国性质的，总盘有国家铁路总公司统筹负责，负责统一指挥统一调度，全国的行车图由铁路总公司统一制定，各铁路局统一执行。
地方铁路属于地方政府或一个企业所经营的铁路，它的运营只限于它他自己管辖范围区内，但它如果需要与国铁接规，地方铁路可以与需解轨的国铁铁路局有关部门协商，但未经国铁同意，地方铁路不可进入国铁管辖范围，国铁也一样，未经地方铁路同意也不可进入地方铁路。
1.钢轨上是一直有电的，即便是非电气化铁路的钢轨。
2.火车是靠左行驶，和中国公路行驶正好相反，信号机也基本在左边。
3.大部分铁路的钢轨60公斤/米，也有50公斤/米，极少部分是43公斤/米。
4.坐火车时看见有铁路工作人员在干活，那一定是穿黄色衣服的，因为黄色衣服是检修的，橙色衣服的人是坚决不会干活的，他们是给黄色衣服做安全防护的。
5.都知道道岔是调整列车运行方向的，但是道岔本身是不会动的，是转辙机带动道岔的尖轨或心轨。而转辙机和道岔又是两家单位的。
6.高铁晚上不跑车的原因是线路设备需要检修。
7.铁路线下通过的涵洞不是挖出来的，是先构建好一个水泥框架，然后用机器顶进去的，俗称顶涵。
8.行驶的客运列车上有四家单位的人，它们分别是：机务段，客运段、车辆段和乘警。
9.高铁运行不依靠信号灯，因为根本没有用，还没看清就过去了。准确说区间就没有信号灯，站内有一般也不用。
10.两列火车会车时，会突然向里靠，因为伯努利定律。
高铁上不用系安全带
第一高铁稳定性极佳，不会像飞机那样遇到气流后致使机体晃动。也不会像汽车那样遇见红灯或者其他需要急刹车的情况。第二，高铁上的座椅比飞机座椅更高级。目前世界上高铁普遍采用的座椅是经过特殊设计的，这种座椅能够保证在遇到紧急刹车，后排乘客碰到前排座椅时，座椅能够第一时间变形来降低撞伤的概率。
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