大家好，飞行员你懂的相信很多的网友都不是很明白，包括飞行员冷知识下集也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于飞行员你懂的和飞行员冷知识下集的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
搜救飞行员都要学什么
空中搜救员要熟练掌握空中搜救专业必要的理论知识和飞行操作技能，熟悉搜救工作的业务体系、行动程序和战术运用知识。
飞行员四道杠的含义
第一道杠代表Profession专业，所以最早的空服人员是挂一道杠的，要成为一名飞行员，不但要拥有强健的体魄，还要经过严格的培训和学习，需要专业的知识技能，和专业的行业素质。
第二道杠代表Knowledge知识，即对飞机系统的知识，所以有的飞航工程师是挂两道杠的，每一名合格的飞行员，都应该具备充足的知识储备。
第三道杠是Flyingskill飞行技术，所以副驾驶是三道杠，飞行是一个构建在知识理论的基础上相对高级的技术行业，随着级别的提升，和经验的不断积累，技术也在不断提高。
第四道杠是Responsibility责任，由此可见，作为一名，民用航空运输的责任机长具有高度的责任感，是必不可少的。
飞行员九大核心能力
通常来说，我们目前常说的飞行员的9大“胜任力”包括：
KNO-知识应用ApplicationofKnowledge
APK-程序应用和法规遵守Applicationofproceduresandcompliancewithregulations
FPA-自动航径控制AeroplaneFlightPathManagement,automation
FPM-人工航径控制AeroplaneFlightPathManagement,manualcontrol
COM-沟通Communication
WLM-工作负荷管理WorkloadManagement
LTW-领导力与团队合作LeadershipandTeamwork
SAW-情景意识和信息管理Situationawarenessandmanagementofinformation
PSD-问题解决与决策ProblemSolvingandDecisionMaking
ICAO对于“胜任力”框架的组成持相对开放的态度。ICAO在9868文件中说明，“国际民航组织胜任力框架提供了在特定航空学科中开展的一整套必要的通用胜任力。因此，预计绝大多数经调整的胜任力模型都将包含相似的胜任力列表。如果决定增加或删减某项胜任力，应当具有这样做的明确且合理的理由。”（ICAODOC98684.3.2）。
事实上，不同的组织的胜任力框架（即包含的胜任力项目）稍有不同。比如，ICAO认为“知识应用KNO”是飞行员胜任力的基础，而IATA则将“知识应用KNO”与其余8个胜任力并列。
成为飞行员的过程
1.获得高中文凭或同等资格：成为一名飞行员需要具备基本的数学、物理和英语等学科知识。因此，您需要获得高中文凭或同等学历，并获得良好的成绩，以便进入相关的飞行培训学校。
2.获得飞行培训课程：可以选择到认可的航空飞行学校接受飞行培训，培训包括地面课程和飞行课程。地面课程将使您了解飞行原理、飞行器技术、导航、气象、航空规定等相关知识；飞行课程则是实际驾驶飞机，包括飞行技巧、紧急操作、导航和通信等。
3.获得必要的证书和执照：在完成飞行培训后，您需要获得相关的飞行证书和执照，以便进行商业飞行。具体的证书和执照要求因国家而异，通常需要通过相关的考试和飞行经验积累来获得。
4.获得经验和进一步培训：在获得证书和执照后，需要在航空公司或其他机构中积累足够的飞行经验。同时，您可能还需要接受进一步的培训，以获得更高级别的执照和资格。
5.需要注意的是，成为一名飞行员是一项具有挑战性和高风险的职业，需要具备高度的责任感和决策能力。在进行飞行培训时，您需要严格遵守安全规定和操作规程，以确保您和他人的安全。
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关于飞行员你懂的，飞行员冷知识下集的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
