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铁路十大冷知识
1.钢轨上是一直有电的，即便是非电气化铁路的钢轨。
2.火车是靠左行驶，和中国公路行驶正好相反，信号机也基本在左边。
3.大部分铁路的钢轨60公斤/米，也有50公斤/米，极少部分是43公斤/米。
4.坐火车时看见有铁路工作人员在干活，那一定是穿黄色衣服的，因为黄色衣服是检修的，橙色衣服的人是坚决不会干活的，他们是给黄色衣服做安全防护的。
5.都知道道岔是调整列车运行方向的，但是道岔本身是不会动的，是转辙机带动道岔的尖轨或心轨。而转辙机和道岔又是两家单位的。
6.高铁晚上不跑车的原因是线路设备需要检修。
7.铁路线下通过的涵洞不是挖出来的，是先构建好一个水泥框架，然后用机器顶进去的，俗称顶涵。
8.行驶的客运列车上有四家单位的人，它们分别是：机务段，客运段、车辆段和乘警。
9.高铁运行不依靠信号灯，因为根本没有用，还没看清就过去了。准确说区间就没有信号灯，站内有一般也不用。
10.两列火车会车时，会突然向里靠，因为伯努利定律。
车子绿灯左转弯与直行的车相撞，责任怎么划分
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第四项：机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇放行信号时，依次通过；
第五十三条：机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
上面的法律条文是什么意思呢？是指绿灯先亮方向的车辆，具有优先通行权。
举例珠海一个案例：
3月8日晚，郑先生开奥迪沿明珠路北往南行驶，来到路口准备左转弯进入梅华路。作为等候的第一辆车，绿灯一亮，郑先生就踩下油门准备通过。
刚驶入路口，就见旅游路方向有辆白色小车朝他驶来，在路中间缓缓停下。就在这时，白色小车车后突然毫无征兆地窜出一辆黑色比亚迪小车。
郑先生拼命踩刹车，可还是来不及了，车头猛地拦腰撞上比亚迪小车，安全气囊瞬间爆开护住他。小车推着比亚迪压上了导流线才停下。粤C××007号奥迪车头撞烂了，挡风玻璃大片裂成了蜘蛛网，左前轮歪歪扭扭，水箱也坏了，不停地往下滴水。比亚迪司机林先生一脸惊慌地过来，见郑先生没受伤才放下心来。郑先生一看粤NQ××44号比亚迪小车也伤得不轻，右侧两个车门严重凹陷。
在这个案例中，虽然奥迪和比亚迪进入路口时都是绿灯，但比亚迪所在的旅游路方向绿灯是先放的，奥迪小车所在的明珠路方向绿灯是后放的，所以奥迪应该让比亚迪先行。
那么事故的责任也很明确了，由于奥迪司机郑先生未让规定让行，负事故全部责任，承担两车损失费用。
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