日本高铁怎么样都会出口给哪些国家

大家好，关于日本高铁怎么样都会出口给哪些国家很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于日本旅游铁道冷知识的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 东京至横滨铁路百科
2. 日本铁路路徽是什么样的
3. 日本高铁怎么样都会出口给哪些国家
4. 日本有没有哪种交通卡是囊括了所有城市地铁和城际间高铁的

东京至横滨铁路百科

东京至横滨即东急东横线是由东京都涩谷区涩谷站至神奈川县横滨市西区横滨站间、东京急行电铁的铁道路线。横滨站以南至横滨高速铁道港未来线元町、中华街站间实行相互直通运转、与东京地下铁日比谷线实行互相乘入运作、另巳决定与副都心线实行互相乘入。

日本铁路路徽是什么样的

NHK:JR(=JapanRailway/日本铁道)的集团共用徽章...在第1张图的顶部...另外...JR不同地区的分公司...也会有不同颜色的徽章...但图案上...大致是1样滴~

日本高铁怎么样都会出口给哪些国家

日本高铁出口，很多时候人们认为高铁的出口需要能够看到的东西，但是其实则不然，根据日本JR东日本集团和日本国土交通省铁道局的信息，日本海外铁道计划主要分为三个方面：咨询事业、操作和维护、铁道车辆制造。

日本铁道海外受注实绩

注意，这个不是高铁，而是日本铁道（包含高铁相关的技术）

上图是日本铁道海外出口的实绩，可以看得到，欧洲、东亚、美洲、东南亚、中东、非洲地区都有日本铁道的身影。最早的出口可以追溯到1984年！主要出口公司是：日立、川崎重工、近畿车辆、三菱重工以及日本车辆。从世界范围内的铁道事业来看，日本有着很大的优势。可是高铁的输出并不是那么简单，因为不仅仅是车辆，还要涉及到铁道的建设等。

日本高铁的海外出口

上图来自日本工业协会，曾经日本高铁在海外有三个预计建设地，分别是：印度、马来西亚以及泰国。但是现在正在建设的只有印度新干线，不过也是因为一些原因很难推行。马来西亚无疾而终，泰国的目光转向了中国。但是，日本出口新干线N700给到中国台湾地区是确实有的。未来美国也有导入日本N700系新干线的计划，不过现在还不明朗。

除此之外，还有菲律宾的南北通勤铁道，预计以STPE的方式和菲律宾合作。印度尼西亚的MRT，日本已经拿到订单，同样也是以STPE的方式。此外，日本还参与了英国的都市间高速铁路计划（IEP），预计日立制作所会对英国铁道进行维护，同时提供车辆租界（英国没有买，但是也是出口的一部分）维护服务等。

国际高铁形势

上图是美国波士顿地铁建设时的报价，下方是有能管理出口铁路设备的国家。从这个报价来看，最终中国是以接近一半的价格提出了方案，情理之中，最终中国拿到了订单。为什么说这个事情呢？因为和国际高铁形势有关系，国内北车和南车合并以后，实力大幅度增加。价格比国外要低很多。

上图是各国铁道车辆的销售额，可以看到中车（合并后的名字）要高出德法日等国！销量远远领先。

高铁以外的新交通方式出口

其实在日本，高铁之外还有许多出行方式。比如韩国引进了日本的单轨列车；

中国也引进了日本的AGT，AGT是可以在规定路线无人驾驶的，十分的方便。

虽然我国有着绝对优势的价格，但是还有许多地方需要补足，日本也研发了新一代的高铁技术，那就是线性电动机列车，采用超导磁石，预计在2027年投入使用。

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部分文章介绍：

《在日本生孩子的中国妈妈讲述：日本的好与坏！》

《日本“令和”时代解说：平静下涌动的“危机”》

日本有没有哪种交通卡是囊括了所有城市地铁和城际间高铁的

日本的三大交通卡：Suica（西瓜卡）、PASMO卡、ICOCA卡，都可以用于日本大部分的交通。而且除去交通之外，还能用于便利店，可以说是非常方便了。

其中，Suica（西瓜卡）是JR东日本发行，目前在东京圈内的所有交通都可以使用，此外还可以用于下图中的区域。

PASMO卡与Suica一样是储值交通卡，只是发行公司不同。和西瓜卡一样，在东京圈内可以使用所有交通，但是其他地区，大部分大交通可以使用，但是有一些小交通无法使用（比如有些地方的公交，轻轨，轮船）。具体要咨询当地。

所以，如果你到关东地区旅游，可以任意选择这两种卡的一种，它们的用途基本是一样的。

最后来说ICOCA卡。ICOCA卡是JR西日本（西日本旅客铁道）发行的交通卡，和JR东日本发行的Suica（西瓜卡）差不多，可以理解为，JR西日本的西瓜卡。

使用范围基本上，它能使用JR西日本的大部份路线，如下：

总而言之，看你要去日本的哪里旅游，关东地区推荐西瓜卡/PASMO卡，关西地区推荐ICOCA卡。

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