大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于奇骏暖风不热怎么办，奇骏冷热保护解决办法这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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雷诺科雷傲和奇骏的差距在哪里
作为雷诺-日产-三菱联盟的成员，三大件完全相同的东风日产奇骏（厂家指导价18.88-27.13万元）和雷诺科雷傲（厂家指导价17.98-26.98万元）在市场上的表现可谓大不相同。在爆发“顿挫门”的11月，奇骏仍交出了18000余台的成绩，1-11月份累计销售18万辆。如此看来，全年排在合资紧凑级SUV销量前三问题应该不大。反观科雷傲，月销只有2千余台，不及奇骏的零头，那么，两车到底有何本质区别呢？
外观方面:稳重居家对法式浪漫
奇骏采用了全新家族式“V-MOTION”前脸，外观辨识度高，流线型的侧身腰线一直延伸到D柱，时尚耐看的同时，也给人一种雄厚稳重的感觉。
再来看看东风雷诺科雷傲。相比老款原装进口车型，国产后的科雷傲外观可谓让人眼前一亮，一改老款原装进口车型臃肿圆润的造型，新车造型简洁，C型日间行车灯是一大亮点，流线型的车身在兼具时尚的同时又不失大气，充满法系味道。
空间方面，由于产自同一平台，二者外型尺寸差别不大，奇骏纸面数据稍占优势，从车主反馈来看，二者空间表现都相当优秀。
内饰方面：舒适沉稳对时尚大气
19款奇骏内饰中规中矩，D型方向盘是一大亮点，造型前卫握感良好。中控布局整洁有序，是典型的日系家用车风格，大面积采用的软性材质也给整车提升了不少质感。
科雷傲的内饰则给人一种典型法系车的感觉，7英寸液晶仪表盘诚意满满，8.7英寸中控液晶显示屏集成了多媒体、Carplay、车辆信息及空调等多种调节功能，也使得它的中控台显得异常干净。但是，想熟练操作他也是需要下一番工夫的。至于法系车普遍存在的反人类设计，科雷傲也未幸免，如果你想寻找多媒体及定速巡航按键，在方向盘上找？No，它被安置在方向盘后面了。
动力及操控方面：底盘调教略有不同
由于两车同平台且共享技术，两车均采用2.0及2.5发动机搭配模拟7速CVT变速器，动力表现并明显无差别。科雷傲2.5L排量车型相比奇骏而言，增加了两驱车型供消费者选择。2.5L车型所搭配的四驱系统也是如出一辙。值得一提的是，奇骏底盘调教更偏向家用舒适，毕竟沙发厂的美誉不是浪得虚名。而科雷傲则具备一定的法系车底盘调教功底，对于习惯操控的朋友来说，行驶质感更好。值得一提的是，2019款奇骏全系满足国六排放标准，在已经主推国六的一线城市优势明显。
配置方面：侧重点不同
拿两款车型销量最好的2.0l顶配车型来说配置相比，奇骏2019款2.0lcvt智联舒适版（官方指导价19.93万元）相比科雷傲2018款2.0l两驱豪华版（官方指导价20.58万元），多出了360°全景影像，并线辅助，车道偏离预警等辅助驾驶功能，提升了驾车的便利性，而科雷傲相比奇骏则多出了前/后排头部气帘，提升了安全性，两车在配置上的表现略有不同，整体差异不大。
缘何同途殊归？
通过上述对比，可见两款车整体差异不大，可以理解为互为"换壳"关系，两车销量差距如此之大，究其原因，不外乎“产品力”这个因素，由于各级别均有销量排名靠前的当家车型，日产的保有量以及保值率自不必说，大部分一二线城市拥有10家以上4s店也不足为奇。
反观比标志雪铁龙入华时间更晚的雷诺，自然也躲不过法系车在国内所经历的寒冬，各大城市的4s店也是寥寥无几，而国产后的科雷傲也失去了老款原装进口所带给人感觉上的“先天优势”。
后期保值率及维修保养的便利性可能也是许多车主优先考虑的因素。且2019款奇骏全系搭配国六发动机，在部分主要城市已经确定要于2019年全面推行国六排放标准的今天，奇骏也显然起步更早。
小结：奇骏和科雷傲都是合资紧凑型SUV，尽管三大件完全一样，配置上也大差不差，但是两车的风格和品牌影响力还是有很大的差别。奇骏适合作为居家暖男的家用选择，而科雷傲则更适合追求时尚浪漫的年轻人！！
奇骏暖风不热怎么办
主要检查一下以下几点。
1.检查冷热风挡，查看空调是否到热风挡上；
2.检查电子风扇温控开关；
3.检查水温节温器。而如果发现车辆暖风不热的话，主要有两方面原因。
第一，发动机冷却系统造成的；
第二则是暖风的控制机构工作不良导致的。对于绝大多数车主来说，无论是哪一种问题导致，解决起来都不是很容易，需要去4S店或是正规维修店进行维修解决。
到目前为止，2019款奇骏变速箱的问题解决得怎么样了
这个我深有体会。
从我前天写的一个与日产cvt相关的问答哪里的下方评论来观察，可以清楚的看到，到目前为止，不但是日产奇骏，甚至包括轩逸、骐达等所有自动变速箱为cvt的日产车型，它们的变速箱故障问题都已经完美的解决了！按日产相关水军们的话说，就是日产的cvt变速箱好着呢！一点也没毛病，一个字:完美！统统行驶30万公里至今没出现任何问题，谁要是说日产的cvt不好，谁就是没开过车的键盘侠！问奇骏的变速箱问题解决的怎么样了？也是怀疑奇骏的变速箱有问题，更是键盘侠！
甚至日产车型不但cvt变速箱技术超牛逼，老天籁都可以直接撞碎比亚迪的后保险杠，自己做到毫毛无损！简直违背基本的物理常识啊，一个个都比爱迪生和牛顿还牛，比特斯拉还特斯拉。
可见，只靠这些人的嘴，就可以把日产车型最近cvt成倍上升的所有故障统统的完美解决，不得不说，日系车企确实也是有一定的黑科技实力的，值得我们国产自主车企们奋起直追。
但是呢，毕竟cvt是日产车型的主力变速箱，也就是说，日产的cvt车型众多，这些人就算是拥有比气功大师王林的空盆变蛇更牛逼的本领，也得亲自走到变速箱有故障的日产车型旁边画符施法才行，只靠隔空吹牛神功是不行的。
所以，我们在相关的投诉网站上依旧还是可以看到关于日产cvt车型的投诉，还是依旧不少，甚至在年前，因为日产车型cvt故障率成倍的上升，都引起了国家相关部门的注意，相关部门正在网上征集日产车型cvt故障的申报，争取315之前迫使日产进行所有cvt车型的大规模召回。
那些只靠口念真经就可以令cvt变速箱起死回生、会使法术拯救日产于水深火热之中的专业人士，你们可得抓紧了哈！不然万一国家质检总局强迫日产进行所有cvt车型的召回，你们的5毛奖金可是要一个个的都收回。??
关于奇骏暖风不热怎么办和奇骏冷热保护解决办法的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
