大家好，今天小编来为大家解答板悬和独悬哪个耐用这个问题，板悬车为什么不建议买很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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非独立悬架底盘的车真的不能买吗
不一定的，我们先来分析一下非独立悬架的优缺点，然后就知道该买还是不该买了。优点是制造成本低，结构简单，占用空间小，耐用性好。缺点是舒适性较差，并且操控性也比独立悬架差。
不过有些讲究运动和操控的汽车后悬架也会使用非独立悬挂
汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架和扭力梁悬架。
整体桥悬架一般只在一些硬派越野车上才可以见到，扭力梁悬架经常被用作一些紧凑型轿车或紧凑型suv的后悬架。
非独立悬架的成本低占用空间小，紧凑型汽车使用这种悬架可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间，并且还可以节省成本。
非独立悬架的中间是有连接的，这样同轴两侧车轮的运动就会产生互相干涉，这样会降低舒适性，也会降低轮胎的贴地性能。
如果轮胎大部分时间都贴在地面上，那会提升车子的操控性和舒适性。
如果轮胎大部分时间都不贴在地面上，那轮胎就无法为汽车提供牵引力了，这样会降低车子的操控性和乘坐舒适性。
所以要买什么样的车子，就要看您的用途和经济实力了。
您看那？
板悬和独悬区别
板悬是指非独立悬架，两者最大区别在于车身结构的不同。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
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独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。
独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多地用于货车和大客车上。
独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。而非独立悬挂由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，所以一般需要调校才能达到独立悬挂的效果
身边一些没车的人，一谈起车就是三缸机，板悬，双离合，这是什么心理
请不要这么说，现在不是过去，现在人们买车之前，都会做足了功课而不再跟风盲选，对自己买车的需求和注重，早已在论坛和贴里做到心中有数而胸有成竹，才会最终出手的了，未买先论，剖析后买，底盘与性能、颜值与品控，都能侃侃而谈而信息互通有无，这正是汽车消费心理健康成熟的表现，是好事，无可非议的。
板悬和独悬哪个耐用
独立悬架耐用，独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。
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